是滁州飞机公司的CZ38系列，也是小推力，不过滁州飞机公司这几年对小推力的发动机研发比较深，因此它们的CZ38系列推力已经是达到了一千三百公斤的推力，而且在使用寿命以及可靠姓能上都比FL39系列强得多。

除了这两款小推力的发动机外，还有两款就是大推力的，分别是滁州飞机公司的CZ40系列，福乐电气的FL4系列。

以上四款发动机基本上就是中国现在能够拿出手来的发动机了。海军的舰载战斗机要么就选用双发小推力发动机的模式，要么就选用单发大推力的模式，而这两个方式都距离海军对发动机推力的要求比较远，加上这年头的液压弹射器虽然已经比多年前强很多，但是依旧无法满足喷气式舰载机巨大的推力需求。

发动机推力不足和弹射器推力不足就是构成中国海军喷气式舰载机研发多年后依旧迟迟无法正式上舰服役的根本原因。

而现在九连山号的蒸汽弹射器服役后，那么就能够让海军喷气式舰载机获得足够的起飞速度，而如此一来喷气式舰载机大规模进入海军服役就成为了现实。

由此海军已经是准备正式确定X11计划的最终原型机，并进入大规模量产阶段，用于培训飞行员，等到九连山号一服役，那么海军就希望九连山号能够具备真正的作战能力。

甚至由于蒸汽弹射器的研发成功以及F11战斗机的即将大规模服役，海军在中曰战争一结束，就是把天山号以及武当山号送到了海军造船厂，把液压弹射器拆掉，然后换装蒸汽弹射器，等到了1945年下半年，届时的中国将会拥有四艘可完全搭载并运用喷气式舰载机的大型航空母舰。

至于原有的青山级航空母舰也已经是确定并会轮换陆续进行升级改装，前期改装主要还是集中在青山级的前面服役的六艘直通甲板型，海军准备一艘一艘的改装，把他们改成斜角甲板，顺便换装蒸汽弹射器，以求让这些青山级航空母舰也具备最低限度的起飞和降落喷气式舰载机的需求。

不过海军方面也知道，这些三万多吨的航空母舰虽然说是运作螺旋桨式舰载机的最佳吨位，但是对于喷气式舰载机来说还是显得太小。而中国海军前几年就开始谋划着全面进入喷气式飞机的时代了，而这也是中国海军在确定了最后四艘五台山级航空母舰的建造后，就是全面停止了中型航空母舰的研发和建造，并把主要精力都集中到了超级航空母舰上，

除了1941年确定的九连山级超级航空母舰外，在1943年又是提出了更加庞大的超级航空