开发者大会现场，郑鸿瑞的声音响彻会场。

“随着汽车产业的动力源、生产运行方式、消使模式的全面变革，能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的‘链式关系’逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等域主题参与的‘网状生态’。”

“相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的需求，跨行业域融合创和加开放包的合作将成为能源汽车产业发展的代特征，能极大地增强产业发展动力，激发市场活力，推动形成互融共生、合作双赢的产业发展格局。”

“所以，借助今天的开发者大会，我正式宣布天驰旗下的充电桩网络和天驰自主研发的车载操作系统向同行友商开放，未天驰会有大力度的开放。”

现场的一众与会者纷纷侧目，都十分的吃惊，但很就明白了，天驰技术的这个举动是抢占行业标准。

比如充电桩网络你要天驰的，你就得跟着它的标准走。

而目前，天驰技术全国范围都疯狂的铺充电桩网络，铺出去的是充电桩，撒出去的是真金白银的钞票。

其它厂商是绝对没有这个资本搞的，分分钟就破产。

天驰旗下的“闪驰”车型销量好，优有很，其中一个有就是车跑到拿基本都有充电桩，一二线城市不说了，三四线城市也都基本完成覆盖目标。

并且天驰还没有停下的意思，完成基本覆盖目标，后面还得细化、密度还得加大。

郑鸿瑞选择开放的战略，目标很简单，天驰要向高端高市场迈进，低端市场让给同行友商一口饭吃，但要吃这口饭的前提是，你得进我的体系，我的标准。

当其它厂商加入的候，其它品牌的车的车载操作系统是天驰的，那么核心的数据这个最值钱的东西，就天驰手里了，最终成为平台垄断型的数字巨头。

友商们也知道这一，真加入了那以后就永远只能是天驰的马仔，永远只能当小弟了。

而要命的地方于不加入看是第二种选择，但实际上没得选，因为太卷了，好圈的从业者都不知道现的能源市场有少个品牌，过百是肯定的，而且大都没什么技术。

问题了，你要不加入但你隔壁的那家竞争力本还不如你的，但他加入了，竞争力一下子就超过你，然后你就被卷死了，除非你也加入。

“说的比唱的好听，什么互融共生、合作双赢，双赢你天驰赢两次吧。”看开发者大会直播的友商同行疯狂吐槽。

郑