衣裳进入贸易区。

其中就是包括了之前向他解释的那个荷兰人。

看着这些，阿尔文只能说是，人过有所求，这些人要钱不要命，但是他阿尔文还是要命的。

打消了去贸易区的念头后，他就在港口区逛了起来。

这个港口区虽然只是最外层的靠海区域，不过面积还是不小的，在大街上阿尔文可以看见几乎来自世界各国的人。

其中西班牙人，葡萄牙人是比较多的，这也是可以理解的，在当代的诸多国家里，西班牙和葡萄牙这两个国家，是航海比较发达的国家之一了，如果不考虑海军方面的因素，单纯只计算海上运输，就连是大唐帝国的民间航海力量，也不敢说超过了这两个欧洲弹丸之国。

这两个国家开启大航海时代已经一百多年了，这一百多年来积累了丰厚的航海实力，这不仅仅是说他们在海外的殖民地很多，更重要的是说他们可以远洋航行的船只以及相应的船长、水手。

而大唐的话，虽然最近十几年发展迅速，但是毕竟发展时间过短，哪怕是国内的众多造船厂不间断的造船，造出来的船只也的确不少，但是有了船不代表就行了，还得水手呢。

短时间内，大唐帝国可没办法凭空编出来无数合格的船长和水手来。

这些年虽然说国内的部分技术学院都是开设了航海系，此外也是先后开设了三家专门的航海学校，专门培养船长等高端航海人才，不过时间尚短，培养的高端航海人才还是不多。

航海相关的专门人才缺乏，这是制约大唐航海发展的一大原因。

大唐、西班牙、葡萄牙这三家的远洋运力，基本上占据了当代的所有远洋运力的百分之九十以上，剩下的百分之十才是被其他诸多国家所瓜分，其中又以新型的航海国家英格兰、荷兰这两个国家为主，再加上奥斯曼帝国、波斯人、印度人以及其他欧洲或者北非等土著的航海力量，一同构成了当代的远洋运力。

所以在南非城里，阿尔文能够看见众多西班牙人和葡萄牙人也就不奇怪了。

实际上，大唐的非洲远征军攻克南非后，战争还没有结束的时候就有西班牙人冒险前来贸易了，等到帝国和葡萄牙人签订了停战协议后，葡萄牙人的商人们也是蜂拥而至。

至于其他国家和地区的商人们，说实话那是后知后觉了。

除了这些西班牙人和葡萄牙人外，阿尔文还发现了不少自己的英格兰同胞。

对于这几个英格兰同胞，阿尔文是非常热情的上前去搭话，当然了，搭