?"现在卖房的让我们老百姓越来越不堪重负，卖车的让我们呼吸越来越困难，他们是继腐败后的社会又一两大公敌。”王旭时常听到周围有人这么说。现在人们对房产投资和私家车拥有的兴趣越来越高，直接导致了两大问题的日趋严重，特别是环境污染和交通拥堵。然而这并不是汽车制造商和汽车销售商愿意看到的。事实上无论问题多么严重，人们也不会把所有汽车回炉，改回自行车和步行去开拓未来的文明。最新调查表明再过五年，中国将跃剧世界机动车和私家车的双冠。随之带来的后果是中国的大气状况将比现在更加恶化，交通状况比现在更加拥堵，政府都无能为力。必须赶到这种令人窒息的恶果到来之前有所遏制。限购令——这一计划经济时代司空见惯的招，似乎就成了今天解决这一问题最好的良药。房屋限购和车辆限购在一线城市迅速展开，政令颁布，媒体宣传，人们奔走相告，让两大行业的经营商惶恐不安。销售量下降这是不可避免的，经销商急于想知道市场对此的反应，人们会提前抢购吗？这可不比灾难来临之前囤积矿泉水日用百货那样必须，那样急切啊！

王旭所在蓝马公司西川的分公司高层，近期召集了所有的销售经理和董事，用了三天时间在营业部的会议厅闭门紧急磋商对策。他们的议题并不是如何应对政府的限购令，因为作为二线城市的西川市还没有被限购的资格。他们要面对的问题是如何对应市政府刚刚下达的减排减放令。因为本市今年要完成一项利民的形象工程——创建全国卫生城市。西川市道路状况一直不如人意，受地理条件限制平直宽阔的道路看不到几段，到处都是蜿蜒起伏的坡路，所以大排量的车一直倍受客户亲睐。蓝马公司在西川的分公司百分之八十的订单都是大排量的车，如果限排势必直接影响客户的选择甚至退货，那么公司几千万的资金就会积压。如果客户选择小排量的车，基于本市的道路状况行驶起来爬坡上坎又没劲。这似乎正点了蓝马分公司的死穴。公司上层曾和政府沟通希望能暂缓颁布执行此令，但被获以坚决的回绝。理由是政府不能为了某一行业的前途牺牲大多数人的利益，这也是政府部门的通用做法。

与会者大部分人都无计可施神情沮丧意志消沉，一些人在发牢骚抱怨，次贷危机引发的全球经济衰退已经严重地打击了汽车行业的元气，政府在这个时候出台限购令，设定尾气排放标准无疑是对汽车行业雪上加霜。汽车带来的环境污染，只能证明国家对环保类的车型开发力度不够，交通拥堵，说明政府对道路的加宽和改造严重滞后。既然和政