的是平均油耗非常的高，这就使得民航公司要运营这么一架B16轰炸机改进设计而来的GA-8时，就需要付出更大的代价，这对于赚钱为之高利益的民航公司来说是不可接受的。

广安飞机公司发现GA-8没有订单后，立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机，也就是GA-9。

但是这个被民间市场放弃，又被军方抛弃的GA-8却是得到了政斧高层的注意，请注意，这说的并不是军方高层，而是政斧高层。

军方高层对GA-8并没有兴趣，他们宁愿采购更多的GA-7的军用型号也就是C5运输机，也不愿意要GA-8。但是政斧那边却是有了兴趣，并想要采购GA-8作为政斧公务机使用，代替政斧公务机机队的那几十架C4运输机。

三十年代后，中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外，已经是逐步使用飞机，其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政斧机队的C4运输机由于老旧、航程太近，别说跨国出访，就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足，比如南京到的中亚或者西伯利亚地区，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政斧机队自身的C4还是借用空军的C5运输机，都得中专多次，这对于政斧那群高官来说是厌恶之际。

再加上政斧其实不穷，虽然由于战争时期政斧机构的经费一而再再而三被压制，但是挪出个几百万来采购政斧公务机还是可以做到的，偌大一个国家，那么多的政斧机构，随便挤一挤也就能够挤出来了。

于是乎政斧里头以外交部为主导，其他几个部院跟着一起推动，就是正式确定了下来采购十多架的GA-8客机作为政斧公务机使用，实际上也只有政斧这个冤大头才会采购GA-8作为公务机使用了，民间肯定是不会用上的，至于军方，人家又不考虑什么乘坐舒适姓，如果真有超远航程的运输要求，直接动用B16轰炸机或者B11轰炸机就是了。

以B16为原始设计改装而来的GA-8客机，航程可达五千五百公里以上，从国内南京出发，到了疆省伊犁中转加油后，就可以直接跨越三千多公里直飞德黑兰。

而能够乘坐GA-8飞机，并让空军动用F5战斗机进行护航的人也就只有那些真正的政斧高层了。

顾维钧走下飞机，回头再看看这架庞大的GA-8，心里头暗叹：“这飞机虽然贵了点，但是用还是挺好用的！”

作为中国外交部总长，顾维钧比国内的其他政斧官员要更加忙碌，基