卡马－5320.最长的运行年限不超过五年，里程数更是低的可怜。

在加吉耶夫安排的人配合下，陆寒仅有了三天就把储备运输局下属的储备运输公司拿下，双方签订的合同上，陆寒将要承担这家公司现有的145名员工以及42名退休工人的薪资，另外，还要承担该公司现在账面上将近20万卢布的当年预算亏损。扣掉这些费用之外，陆寒还需要向阿尔谢尼耶夫市市委以及储备运输局分别支付20万、40万卢布的赎买资金。

而作为交换，阿尔谢尼耶夫市委、市储备运输局则将公司现有的24辆卡马－5320卡车，30名经验丰富的卡车司机，一块占地近40亩的厂区，一栋四层的厂区办公楼，30个车库，储备局下属的5处储备仓库，一家原来归属于运输公司的招待宾馆，连同一应机械设备、车辆维修工具等等等等，大包卖给了陆寒刚刚戳摊组建起来的“阿尔贝远东运输集团”。

通过这一笔买卖，阿尔谢尼耶夫市委获得了60万卢布的现金，抹平了20万卢布的预算亏空，甩掉了近200名员工（包括42名不能创造任何价值的退休工人）的大包袱，而付出的代价，则是一堆在他们看来没有任何价值，也创造不了任何利润的闲置物资，至于说地皮，拜托，他们从来都不缺地皮，关键是没人在那些闲置的地皮上建东西。

所以，阿尔谢尼耶夫市委上下人等，都认为这笔生意做得很划算，更重要的是，他们成功的引入了一个投资项目，可谓是一举两得。

第一笔买卖进行得很顺利，陆寒也很满意，但是对红旗第一、第二运输公司的收购，在开始的时候，却遇到了一些麻烦，因为这两家运输公司并不是阿尔谢尼耶夫市完全所有的，在当初组建的时候，阿斯科利德机械制造厂和普拉格列斯机械制造厂也提供了一大部分资金，这两家运输公司，也是两家制造厂的外围服务配属企业。

阿尔谢尼耶夫市委在第一笔生意上尝到了甜头，所以支持将红旗第一、第二运输公司也卖掉，但两家机械制造厂不同意，而且拒绝的非常干脆。

陆寒在市委两名代表的陪同下，与两家制造厂的代表接触了三四回，都没有得到哪怕半点妥协的暗示——对储备运输公司的收购，从开始到完结，仅仅用了不到一周时间，可是对红旗第一、第二运输公司的收购，却黏糊了半个月，还没有丝毫进展。陆寒甚至将收购金额从最初70万、95万卢布的基础上，又提高了百分之三十，以至于刚刚卖掉储备运输公司的阿尔谢尼耶夫市委都有了意见，两家机械制造厂还是