transfer公司是石油运输管道的运营公司，其主要业务集中在西伯利亚以及远东地区，在远东，它控制着经马加丹、阿穆尔、哈巴罗夫斯克，直到滨海边疆区、萨哈林等地港口的6条输油管道。毫不客气的，苏联远东地区的主要石油出口贸易，都绕不过这家公司，因为大量的原油出口，不可能依靠铁路运输送到远东，只有走管道运输才是最便利和廉价的。

不过，作为一家60年代建立的国家企业，transfer公司旗下运营的管道，大都面临着年久失修、侵蚀严重的问题，尤其是在滨海边疆区和萨哈林这些地方，因为沿海土质的关系，管道侵蚀更加严重。

进入88年以来，transfer公司控制的6条管道连续出现问题，在今年月份，109管道滨海边疆区图姆斯基地段发生了严重的原油泄漏事件，承压的原油从管道里喷涌而出，迫使transfer公司不得不将整条109管道全部关闭。

毫无疑问，整条管道的停运，给transfer公司带来的损失是巨大的，要想减少损失，公司就必须在最短的时间内，对整条管道进行必要的修缮。可问题在于，109管道太长了，它西起西苏尔古特，东抵滨海边疆区的符拉迪沃斯托克，全长超过两千公里，要相对整条管道实施维护性修缮，其需要的资金必然是个惊人的数字。transfer公司根本拿不出这些钱来，莫斯科也给不了它多少帮助。

最后，在迫于无奈之下，transfer公司经由莫斯科相关部门批准，在与西伯利亚油田协商之后，准备以原油、运营分红换资金的形式，对外吸纳资金。按照这个计划，参与修缮109管道的公司，不仅能够获得未来15年管道经营5%的利润分账，还能获得每年50万捅原油的优先认购权。

这个消息一经传出，瞬间便引来觊觎者无数，像什么壳牌石油、埃克森美孚、英国石油公司、瓦莱罗能源等等，一系列大型的国际跨国石油公司纷纷向莫斯科提交了合作申请。

陆寒之所以在六月初就从莫斯科急匆匆返回远东，目的也是为了争抢这个项目，他在符拉迪沃斯托克港口建设项目上之所以吃相那么难看，也是为了在最短的时间内筹措到一定的资金，投入这个项目。

相比起那些大型、超大型的国际跨国石油公司，陆寒现在的实力几乎可以是没得比的，无论是资质、资金还是技术，统统都是如此。但是，他毕竟是地头蛇，如果单论关系网的覆盖，恐怕没有任何一家企业能与他相提并论。

在莫斯